Accessoires

Les blocages directionnels fixent le mouvement de pivotement d’une roulette pivotante dans des directions données. Avec un blocage directionnel activé, la roulette pivotante assume la fonction d’une roulette fixe. Il est inutile d’adapter la structure des roulettes pivotantes. Un blocage directionnel peut également être monté ultérieurement sur une roulette. Les blocages directionnels sont fabriqués en acier zingué par galvanisation, passivé bleu, mais aussi en acier inoxydable.

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Les butoirs limitent le risque de dommages sur les parois et sur le chariot de transport en cas de collision.
Les butoirs sont disponibles pour les tubes ronds et carrés. Ils existent dans deux versions : en polyéthylène souple d’une dureté de 48 Shore D ou en caoutchouc plein d’une dureté de 75 Shore A. Les roues sont non tachantes et disponibles dans les couleurs suivantes : gris blanc, gris argent ou gris. Ils sont fixés ou emboîtés sur les parties extérieures du cadre tubulaire de l’appareil.

Les couvercles de moyeu sont en tôle d’acier emboutie, zingués par galvanisation, passivés bleus et sans Cr6.
Ils protègent le roulement à billes extérieur des roues d’essieu contre la saleté et la poussière, et recouvrent les bouts d’axe et la fixation de la roue. Le roulement à billes des roues d’essieu est légèrement en retrait du côté du moyeu extérieur, de manière à pouvoir monter sans problème le couvercle de moyeu sur le moyeu de la roue.
Les couvercles STARLOCK® permettent de fixer simplement des roues légères sur un axe. La roue est alors montée sur un axe, comme une roue d’essieu, et le couvercle STARLOCK® est pressé sur le bout d’axe extérieur.

Les couronnes de pivot sont utilisables universellement pour de nombreuses applications : plateaux tournants, plates-formes tournantes, directions à bougie ou à fusée.
Combinées à des roulettes fixes standard, elles permettent de concevoir rapidement et facilement des roulettes orientables sans déport.

L’entretoise en inox à revêtement en PTFE est composée d’un tube inoxydable avec revêtement en PTFE. En fonction (rotation et charge), le revêtement en PTFE se dilate et est plaqué sur la face interne de l’alésage du moyeu lisse de la roue. On obtient ainsi le couple de friction souhaité (PTFE / acier inox) avec d’excellentes caractéristiques de glissement. Cela permet en outre de diminuer les émissions de bruit. Cet accessoire existe pour différentes séries de roues hautes températures.

Les plaques d’adaptation permettent de compenser les différences de hauteur de construction entre les différentes roulettes. En outre, la hauteur de construction du chariot de transport peut être adaptée de manière personnalisée à l’aide des plaques d’adaptation. Les plaques d’adaptation sont disponibles en acier (zingué, passivé bleu, sans Cr6), mais aussi en matière synthétique (polyamide, noir).